sevlem

Высокая вероятность обрушения подпорной стены из бетонных блоков на проезжую часть и пешеходную зону! Стена расположена выше дома № 9 по ул. Циолковского и "держит" улицу Малышкина. ____ В письме Управления благоустройства Департамента городского хозяйства от 11.06.2020 № 801/01-03-02.1-16/02/20 сказано: «… В адрес Департамента городского хозяйства города Севастополя поступило заявление от 01.06.2020 № Л-588/01-03/э по вопросу ремонта подпорной стены в районе № 9 по ул. Циолковского. По существу поставленного вопроса сообщаем следующее. Перечень лестниц и подпорных стен, подлежащих капитальному ремонту на территории города Севастополя, формируется на основании обращений граждан, с учётом состояния объектов и финансирования. В соответствии с приказом Департамента городского хозяйства горда Севастополя от 24.04.2020 № 159-ОД «О распределении средств межбюджетного трансферта, предоставляемого из бюджета города Москвы бюджету города Севастополя в целях выполнения работ по капитальному ремонту подпорных стен и лестниц города Севастополя в 2020 году» сформирован перечень объектов на 2020 год. На основании изложенного выше, рассмотрение вопроса выполнения работ по капитальному ремонту подпорной стены, расположенной по адресу ул. Циолковского в районе дома № 9, запланировано в 2021 году. …» ___ Сказанное выше, буквально означает, что при отсутствии «обращений граждан» будет отсутствовать "основание для формирования перечня и для ремонта лестниц и подпорных стен" в городе Севастополе? Разве не должен такой перечень формироваться на основании системных периодических плановых осмотров, обследований, проверок технического состояния специалистами организации, обслуживающей указанные капитальные сооружения повышенной опасности, самостоятельно – БЕЗ обращений граждан или с их учётом?! Почему явно аварийный и опасный объект не попал в планы на текущий 2020 и предыдущие годы – по причине отсутствия финансирования или по той причине, что обследования не проведены ("ввиду отсутствия обращений граждан") и аварийно-опасное состояние подпорной стены не определено своевременно? ___ Каковы результаты обследований, о которых было сказано ещё более года назад в мае 2019 года – в письме Департамента городского хозяйства города Севастополя от 23.05.2019 № 3141/01-03-01.1-20/02/19 (уже опубликованном в комментарии в комментарии выше (айГражданин  30.05.2019 09:45:07): «…На Ваше обращение от 29.04.2019 № Л-5026/э, поступившее в адрес Правительства Севастополя по вопросу ремонта подпорной стены по ул. Циолковского, 9, Департамент городского хозяйства города Севастополя сообщает. ... был произведён выезд на подпорную стену по адресу ул. Циолковского, 9 ... ведутся работы по подготовке проектно-изыскательских работ по восстановлению подпорной стены ... После получения отчёта о результатах обследования технического состояния и при наличии дополнительного финансирования, будет рассмотрена возможность выполнения строительно-монтажных работ ... » ??? ___ Напомним, ремонт менее опасной (по наблюдаемым воочию признакам) подпорной стены вблизи домов Богданова, 10А, Циолковского, 21 - в такой перечень, наверное, попали, работы там ведутся. Здесь же более высокая стена из «ФБС-блоков» с крупными растрескиваниями по швам и огромным наклоном в сторону проезжей части и пешеходной зоны - до сих пор даже никак не ограждена! Оградить опасную зону тоже мешает «отсутствие финансирования и обращений граждан»? Под ней паркуют автомашины, под ней ежедневно ходят люди. Это реально опасно! Почему само рассмотрение проблемы перенесено на 2021 год, при том, что стена явно АВАРИЙНАЯ и требует принятия срочных мер по обеспечению безопасности и ремонта, а официальная переписка по этому вопросу идёт уже более года - с апреля 2019?! Текстовое описание, комментарии, фотоматериалы доступны по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/23684/. Необходимо принять срочные меры по обеспечению безопасности людей и ремонту подпорной стены!

Незаконные ограждения территории общего пользования не демонтируются, несмотря на предписания и полуторагодовую переписку. _____________________ В официальном ответе на обращение, созданное с помощью интернет-платформы "АйГражданин" (доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/25725) - письме Департамента городского хозяйства города Севастополя от 21.11.2019 № 8578/01-03-01.1-20/02-19, в частности, сказано: "... Ваше обращение от 19.11.2019 № Л-15436/э ... рассмотрено ... В связи с отсутствием информации о наличии протокола общего собрания жильцов по вышеуказанному вопросу, сотрудниками Департамента в адрес ООО "УК" направлено предписание № 4752 от 22.08.2019 об устранении выявленных нарушений в сфере благоустройства со сроком исполнения 10 дней с момента получения. За неисполнение вышеуказанного предписания в отношении ООО "УК" составлен протокол по ч. 1 ст. 19.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 № 195-ФЗ. И.о. директора Департамента Е. С. Горлов Исп.: главный специалист-эксперт К. И. Дудаш (8692)45-00-54" _________ 24.12.2019 получен ответ - письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 19.12.2019 № 9493/01-03-01.1-20/02/19: "... рассмотрев Ваше обращение, по вопросу ограждения парковочных мест (столбами и цепочкой) у домов № 177, 181, 183 по ул. Хрусталёва, повторно сообщает. ... в целях полного и всестороннего рассмотрения Вашего обращения, а также принятия мер к управляющей компании, копия обращения направлена в Главное управление государственного жилищного надзора для рассмотрения. И.о. директора Департамента ... Е. С. Горлов ... " (Заметим, что не все ограждённые столбиками с цепочкой места являются "парковочными" по назначению, например, поросшие травой газоны, а лишь используются для частной персональной безосновательной - незаконной парковки. Это видно на фото, прикреплённых к обращению. Обращение же было по сути «о непринятии действенных мер». Пример таких эффективных действий был приведён в первоначальном обращении 06.09.2018 (https://igrajdanin.ru/problems/18461/): Вот, к примеру, как и в какие сроки была решена аналогичная проблема в 2013 году в подмосковном городе Королёв: https://igrajdanin.ru/problems/1214/. Сравним их с действиями севастопольского аппарата управления… ) _________ 17.01.2020 получен ответ - письмо Главного управления государственного жилищного надзора города Севастополя от 09.01.2020 № 4/01-17-03.2-09/02/20. "... по результатам рассмотрения искового заявления в Арбитражном суде г. Севастополя в случае признания вышеуказанного предписания действительным будет организована внеплановая выездная проверка исполнения предписания о результатах которой Вам будет сообщено дополнительно..." _________ 30.05.2020 получен ответ – письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 26.05.2020 № 3469/01-03-01.1-20/03/20 на № ______ от _____, адресованное в Главное управление государственного жилищного надзора. В письме, в частности, сказано (орфография и пунктуация сохранены): «… В Департамент городского хозяйства города Севастополя (далее - Департамент) поступило обращение … по вопросу размещения парковочных барьеров у домов № 175, 181, 183 по ул. Хрусталёва. Сотрудниками Департамента осуществлён мониторинг территории согласно фотофиксация. Факты, указанные в обращении, подтвердились. … В связи с отсутствием полномочий по демонтажу объектов указанных в обращении, направляем копию обращения для рассмотрения и принятия мер в пределах компетенции. О результатах рассмотрения прошу уведомить заявителя. Дополнительно сообщаем, что в 2019 году ООО «Управляющая компания» привлечена к административной ответственности за неисполнение предписания…» _________ 16.06.2020 получен ответ - письмо Главного управления государственного жилищного надзора города Севастополя Правительства Севастополя (Госжилнадзор Севастополя) от 04.06.25020 № 433/01-17-03.2-09/02/20, в котором, в частности, сказано: "... Ваше обращение в форме электронного документа, направленное в Департамент городского хозяйства горда Севастополя, по вопросу демонтажа ограждения на придомовой территории многоквартирного дома № 183 по ул. Хрусталёва, рассмотрено Госжилнадзором Севастополя в пределах своих полномочий. ... Из Вашего обращения в Департамент городского хозяйства города Севастополя от 26.05.2020 № 3469/01-03-01.1-20/03/20 установлено, что выданное ООО "УК" вышеуказанным департаментом предписание от 22.08.2019 № 4752, о необходимости устранить нарушения в сфере благоустройства придомовой территории многоквартирного дома " 183 по ул. Хрусталёва, не исполнено. В связи с вышеуказанным разъясняю, что заявитель, обращение которого стало основанием выдачи предписания специалистами департамента, имеет право обратиться с заявлением в данный орган с просьбой направления исковых требований в суд об исполнении предписания от 22.08.2019 № 4752 с пояснением в чём конкретно нарушены его права. Решение суда будет обязательным для всех участников процесса. Заместитель начальника Госжилнадзора Севастополя В. В. Дагриджан ..." _________ Все обращения о проблеме, начиная с первого, от 06.09.2018 года (https://igrajdanin.ru/problems/18461/), были направлены в адрес Правительства города Севастополя. Департамент городского хозяйства - является частью, структурным подразделением Правительства Севастополя. Главное управление государственного жилищного надзора города Севастополя Правительства Севастополя (Госжилнадзор Севастополя) - является структурным подразделением Правительства Севастополя. Таким образом, в ходе переписки, длящейся БОЛЕЕ ГОДА с момента создания обращения на интернет-платформе «АйГражданин» (сентябрь 2018 г. https://igrajdanin.ru/problems/18461/), направлялись предписания, составлялись протоколы, при том, что факт безосновательного занятия территории общего пользования подтверждается. В результате внутренней переписки между подразделениями Правительства города Севастополя, сообщается, что для исполнения предписания необходимо обращение Департамента в суд, НО сделать это можно лишь по отдельному дополнительному заявлению, обращению гражданина!.. Будто сами органы власти города не в состоянии или не заинтересованы в исполнении своего же предписания, направленного на восстановление порядка, за обеспечение которого они и ответственны. Таким образом, по факту, Предписание - не является документом, обязательным для исполнения, а лишь влечёт возможное наложение незначительного штрафа за неисполнение. ... И ВСЁ? Возникает вопрос: Правительство Севастополя в силах обеспечить снос ограждений, незаконность, безосновательность возведения которых давно и многократно признана? Прошу Правительство города Севастополя принять действенные меры для решения указанной в обращении проблемы – для демонтажа незаконных ограждений территории.

По состоянию на конец февраля 2020 года ( по прошествии менее года с начала эксплуатации май 2019) наблюдаются повреждения кранцев и следы воздействия корпусом катера на железобетонную конструкцию причала № 29 "Голландия". Фото, иллюстрирующие процесс возникновения повреждений деталей причала с участием катера, прилагаются. __________________________ В СМИ - интернет-издании "ForPost" 14 февраля 2020 опубликована статья: https://sevastopol.su/news/sevastopolyu-kupyat-pyat-passazhirskih-katerov "Севастополю купят пять пассажирских катеров. Сумма сделки перевалила за миллиард рублей. Пять новых катеров выйдут на линии пассажирских перевозок города-героя к 1 мая 2022 года, сообщили в правительстве Севастополя. Закупка стоимостью в 1,245 млрд рублей должна обновить парк катеров более чем на 30%. «Планируется поставка пяти пассажирских катеров с целью осуществления морских пассажирских перевозок на четырех пассажирских линиях: Город - Северная, Артиллерийская бухта - Радиогорка, Город - Инкерман, Город - Голландия», – цитирует ТАСС ответ правительства на соответствующий запрос. Как напомнили в правительстве, действующие катера были построены в 1979-1982 годах, и из-за длительного интенсивного использования в значительной степени изношены. Согласно размещенной на сайте госзакупок информации, пять катеров смешанного плавания «река-море» необходимо поставить в Севастополь до 1 мая 2022 года в рамках программы лизинга наземного и морского пассажирского транспорта. Общая стоимость контракта составляет 1,245 млрд рублей. Заказчиком работ выступило ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания». Исполнителями выбраны АО «ЦКБ "Нептун"» (Санкт-Петербург), ЗАО «Нефтефлот» (Самара) и АО «Судостроительный завод "Вымпел"» (Ярославская область). Как сообщал ForPost, планы покупки пяти катеров в лизинг возникли ещё в 2017 году. По словам Игоря Титова, возглавлявшего тогда департамент транспорта, новые суда внешне будут похожи на те, что сейчас курсируют по Севастопольской бухте - только более современные. «По сути это аналог того, что работает сейчас, только в современном виде. Параметры рассчитаны под причалы, вместимость оптимальная — 250 человек», – отмечал Титов. Николай Сведски" ______________________ 1) Не понятно, что значит "оптимальные параметры", если при вместительности 250 человек практически отменены рейсы на "Инкерманском" направлении из-за низкого пассажиропотока?! ... Два - три рейса в сутки ходит всего. http://www.sevmp.ru/katera/ 2) Высота нового причала в Голландии стала ниже - теперь она такова, что катер "наезжает" на резиновые отбойные устройства (кранцы) и виснет на них всей массой, иногда доставая до железобетона нового, реконструированного в 2019 году причала. Некоторые кранцы уже сильно повреждены - изорваны катерами, на юго-западном углу причала от контакта с катерами начинает выкрашиваться и железобетон ... Так какая же осадка и высота катера требуется реально, чтоб подходила под ВСЕ причалы? ... Или причал "Голландия" - "не в счёт"? Необходимо учесть факты изложенные выше, а также прикреплённые фотоматериалы и скорректировать параметры планируемых к закупке катеров, а также принять меры по предотвращению повреждений причала № 29 "Голландия" из-за несоответствия конструкций причала и катера.

На остановке "поворот на Голландию" (общественного транспорта маршрута № 46) отсутствует какой-либо остановочный павильон (навес, укрытие, скамейка). При том, что по всему городу устанавливаются всё более и более "умные остановки" - здесь нет никакой. Остановка востребована жителями. В районе много пожилых людей. При перекрытии рейда в Севастопольской бухте при неблагоприятных погодных условиях, штормах, остановка используется для пересадки пассажирами автобусов разных маршрутов. Даже в штормовых условиях ожидать посадки людям приходится на никак не оборудованной остановке у неосвещённого перекрёстка без какого-либо укрытия от ветра и осадков. Обочина дороги не имеет бордюра, а место остановки транспорта - никакой площадки. Остановка не имеет абсолютно никаких признаков, обозначений: от дорожных знаков - до элементов благоустройства, словно расположена не в черте города, а где-то в поле на далёкой планете. __________________ В письме Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры от 05.02.2019 № 458/01-12-03.2-32/02/19 (прилагается) сказано: "...На Ваше обращение, поступившее в форме электронного документа в адрес Правительства Севастополя, по вопросу отсутствие остановочного павильона на ост. "поворот на Голландию", Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры горда Севастополя сообщает. Силами ГБУ "Севастопольский Автодор" БУДЕТ ПРОИЗВЕДЕНА УСТАНОВКА ОСТАНОВОЧНОГО ПАВИЛЬОНА по указанному адресу в 2019 году. Исполняющий обязанности директора Департамента Е. А. Исаков ..." __________________ Однако, даже по прошествии года (с февраля 2019 - по февраль 2020), павильон по указанному адресу отсутствует. Таким образом, сказанное в официальном ответе - письме Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры от 05.02.2019 № 458/01-12-03.2-32/02/19, к сожалению, оказалось ложью. Необходимо установить навес (от дождя, солнца и ветра) с открытым обзором в сторону подходящего транспорта. Оборудовать остановку скамейкой.

В письме Департамента городского хозяйства города Севастополя от 23.01.2020 № 482/01-03-01.1-20/02/20 (прилагается) сказано: "... Ваше повторное обращение в форме электронного документа в Правительство Севастополя по вопросу отсутствия освещения причалов "Голландия", "Графская", "Аполлоновка" рассмотрено в Департаменте городского хозяйства города Севастополя. В связи с тем, что отсутствие освещения на пассажирском катерном причале "Графская пристань" имело разовый характер и было восстановлено в кратчайшие сроки после поступившей информации о неисправности, Вам было рекомендовано письмом от 10.12.2019 № 9202/01-03-01.1-20/02-19 по вопросу освещения причалов обращаться в ГУП ГС "Севастопольский морской порт". По информации Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя сообщаем, что электротехническим персоналом ГУП ГС "Севастопольский морской порт" выполнены работы по восстановлению исправности и нормального функционирования системы освещения пассажирского причала "Голландия" (№29). По состоянию на 11.12.2019 освещение пассажирского катерного причала полностью восстановлено. Электроснабжение пассажирского катерного причала "Аполлоновка" осуществляется от технологических сетей города, при этом собственного источника электроснабжения причал не имеет. В настоящее время с целью обеспечения безопасности пассажирских перевозок проводится работа по восстановлению исправности и нормального функционирования системы освещения указанного причала. Дополнительно сообщаем, что по вопросам работы систем освещения причалов Вы можете обращаться непосредственно в адрес ГУП ГС "Севастопольский морской порт": - диспетчер портофлота, тел.: 8(692)54-58-12, - начальник энергохозяйства, тел.: +7(978)812-30-05. Исполняющий обязанности Директора Департамента городского хозяйства города Севастополя Е. С. Горлов ..." __________________________ По результатам рассмотрения письма - ответа сообщаю следующее: "Разовый характер" неисправности освещения причала 144 "Графская пристань" был растянут во времени и не менялся сутками и неделями, а в рабочее состояние освещение действительно было приведено, но лишь после указанного в письме повторного обращения. Самостоятельных действий длительно не предпринималось. "Собственного источника электроснабжения", наряду с "Аполлоновкой", не имеют и другие причалы: "Радиогорка", "Артиллерийская бухта", "Северная", "Графская", "Инкерман". Системы освещения этих причалов, видимо, также осуществляется от "технологических сетей города", что не может быть причиной неработающего ГОДАМИ освещения в черте города. Некоторые работы на "Аполлоновке" действительно наблюдаются, но тоже только ПОСЛЕ обращений. Информация о том, что "по состоянию на 11.12.2019 освещение пассажирского катерного причала "Голландия" (№ 29) полностью восстановлено" - не соответствует действительности. Фотоматериалы свидетельствуют об обратном: в указанную дату на одной из четырёх опор освещения причала ОТСУТСТВОВАЛ ЩИТ управления освещением причала и светильник НЕ РАБОТАЛ. Фотографии от 11, 25, 26 декабря 2019 (прилагаются) были опубликованы в комментариях к обращению на сайте "АйГражданин" (доступны по ссылке https://igrajdanin.ru/problems/27787). Можно ли считать частично (на 20%) демонтированную новую систему освещения - "полностью восстановленной"? Щит отсутствует до настоящего времени, три оставшихся новых светильника "на солнечных батареях" - также работают не каждый вечер к приходу катера (фото прилагается). Вопросы же конструкции нового реконструированного причала № 29 "Голландия" заслуживают особого, но отдельного рассмотрения. Судя по всему наблюдаемому, в порту не существует системы сбора оперативной информации о состоянии безопасности на причалах при перевозке пассажиров, не проводятся периодические проверки оборудования, ответы даются формальные и не всегда соответствующие действительности. С учётом вышеизложенного, рекомендацию обращаться в ГУП ГС "Севастопольский морской порт", о которой настоятельно сообщается в ответах, рассматривать, как действенный способ решения проблемы не имеет смысла. Суть проблемы не в отсутствии у администрации ГУП ГС "СМП" информации о неисправности системы освещения причалов или других проблемах, а в неспособности эти проблемы качественно решить. Таким образом, это и предыдущие обращения по своей сути - не "по вопросу освещения причалов", а по вопросу неполного исполнения своих обязанностей администрацией ГУП ГС "СМП", в том числе связанных с обеспечением безопасности людей. Необходимо: 1) Принять к сведению, что в письме Департамента городского хозяйства города Севастополя от 23.01.2020 № 482/01-03-01.1-20/02/20 дана недостоверная информация о состоянии освещения причала № 29. 2) Обеспечить регулярный сбор и фиксацию достоверной и конкретной информации о состоянии безопасности на причалах от команд катеров и других работников порта с последующим контролем устранения замечаний. 3) Обеспечить технический контроль сдачи-приёмки работ по реконструкции причала "Троицкая" во избежание повторения проблем, выявившихся после сдачи работ на объекте - причал № 29 "Голландия". 4) Обеспечить полное восстановление исправности освещения причала "Голландия". 5) Обеспечить полное восстановление исправности освещения причала "Аполлоновка" (Аполлонова балка).

В связи с важностью проблемы пассажирских перевозок на морском внутригородском общественном транспорте г. Севастополя предлагаю организовать сбор полной и достоверной информации о наполняемости КАЖДОГО РЕЙСА, с использованием действующей в Севастополе системы карты ЕГКС (http://www.egksev.ru). По сообщениям СМИ (http://new-sebastopol.com/news/id/33364), ГУП ГС "Севастопольcкий морской порт" с конца октября 2019 года подчиняется городскому департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Основная функция порта – транспортное сообщение. Информация о "пассажиропотоке", теоретически и на практике, является основанием для принятия решений о введении и отмене рейсов, о необходимости поддержки существования "невыгодных", но необходимых, социально значимых рейсов. Она должна учитываться при оценке правильности эксплуатации катеров и решения прочих задач. Такая информация могла бы быть полезной и для определения количества необходимого транспорта, необходимого при закрытии рейда в разное время суток, время года и при прочих условиях. Однако, по видимому, нет никакой точной информации о количестве рейсов, выполненных с перегрузкой сверх 250 человек, указанных заводом - изготовителем, а также о "полупустых" рейсах. Не подлежит проверке и то, насколько обоснованными являются принятия решений об отмене рейсов, поскольку число пассажиров рейса не фиксируется. Предлагается ввести "порейсовое" разделение учёта продажи билетов на катера всех направлений в течение суток с последующим анализом и публикацией результатов в официальных источниках, в частности в разделе официального сайта ГУП ГС "Севастопольский морской порт". Приложение: 1) Объявление об отмене рейса по причине отсутствия пассажиропотока. 2) Копия интернет-страницы раскрытия информации с официального сайта ГУП ГС"Севморпорт". 3) Образец билета ЕГКС. 4) Длинная очередь в кассу.

На официальное обращение, созданное 04.10.2019 с использованием интернет-платформы "АйГражданин" (доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/26756) и направленное 10.10.2019 - в адрес "Главного контрольного управления города Севастополя", 28.10.2019 - в адрес "Управления контроля городского хозяйства города Севастополя", а также 08.12.2019 - в адрес "Правительства города Севастополя" - ответов, в течение нескольких месяцев, не поступало. После повторного направления обращения 15.11.2019 в адрес Правительства Севастополя был получен ответ - письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 16.12.2019 № 9358/01-03-01.1-20/02-19, где было сказано: "... Ваше обращение от 18.11.2019 № Л-15316/э, поступившее в адрес Правительства Севастополя по вопросу несанкционированного складирования отходов в районе Института ядерной энергии и промышленности по адресу ул. Курчатова, 7, рассмотрено в Департаменте городского хозяйства города Севастополя. По существу изложенного в обращении вопроса сообщаю следующее. В соответствии со статьёй 1 Закона города Севастополя от 29.12.2016 № 314-ЗС "О наделении органов местного самоуправления в городе Севастополе отдельными государственными полномочиями города Севастополя" реализация мероприятий по удалению твёрдых коммунальных отходов, в том числе с мест несанкционированных и бесхозных свалок, и по их транспортировке для утилизации относится к компетенции органов местного самоуправления. В адрес местной администрации Внутригородского муниципального образования города Севастополя - Нахимовского муниципального округа направлено письмо о необходимости приведения территории, указанной в обращении, в надлежащее санитарное состояние. Приложение: письмо на 1 л. в 1 экз. Заместитель директора Департамента ... А. С. Анохин ..." ____________________________________________ Затем 03.01.2020 был получен ответ - письмо Местной администрации внутригородского муниципального образования горда Севастополя Нахимовского муниципального округа от 17.12.2019 № 2122/02-08-01-11/02-19, где сказано: "... На Ваше обращение о несанкционированной свалке по ул. Курчатова местная администрация внутригородского муниципального образования горда Севастополя Нахимовского муниципального округа (далее - местная администрация) сообщает. В рамках реализации отдельных государственных полномочий города Севастополя мероприятия по санитарной очистке по указанному адресу выполняются ежедневно. Также неоднократно проводились мероприятия по ликвидированию несанкционированных свалок в районе Института ядерной энергии и промышленности. Дополнительно сообщаем о том, что на расстоянии 150 м находится контейнерная площадка для сбора ТКО. Осуществление контроля над выбросом отходов учащимися данного учебного заведения и жителями близлежащих домов не относится к полномочиям местной администрации и не представляется возможным. Приложение: на 1л. в 1 экз. ... М. В. Лазарев ..." _____________________________ После получения приведённых выше писем-ответов осталось неясным: 1) Почему обращение от 18.11.2019 № Л-15316/э, поступившее в адрес Правительства Севастополя, было перенаправлено одним органом власти - в другой орган власти, в полномочия которого не входит решение подобных вопросов? 2) Для чего в письме - ответе 17.12.2019 № 2122/02-08-01-11/02-19 заявителю был дан фрагмент карты с указанием (и без того известного) места сбора ТБО (ТКО)? Не предлагается ли переносить мусор самостоятельно? 3) К чьим же полномочиям ОТНОСИТСЯ контроль над выбросом отходов? На каком основании и на кого возложены обязанности по уборке территории в ответе сказано, но почему-то не сказано об ответственности за создание такой свалки. Например, "Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 16.12.2019). http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/5d94a3e5987f4b54531d0d8bad631b120c42b594/ _________________________ Цитата: КоАП РФ Статья 8.2. Несоблюдение требований в области охраны окружающей среды при обращении с отходами производства и потребления (в ред. Федерального закона от 17.06.2019 N 141-ФЗ) 1. Несоблюдение требований в области охраны окружающей среды при сборе, накоплении, транспортировании, обработке, утилизации или обезвреживании отходов производства и потребления, за исключением случаев, предусмотренных статьей 8.2.3 настоящего Кодекса, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до двух тысяч рублей; на должностных лиц - от десяти тысяч до тридцати тысяч рублей; на лиц, осуществляющих предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, - от тридцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток; на юридических лиц - от ста тысяч до двухсот пятидесяти тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток. 2. Повторное в течение года совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от двух тысяч до трех тысяч рублей; на должностных лиц - от тридцати тысяч до сорока тысяч рублей; на лиц, осуществляющих предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, - от пятидесяти тысяч до семидесяти тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток. ..." ________________________________ 4) Что же в итоге, свалка будет оставаться на своём месте долгие годы? Это следует из полученных ответов? Прошу принять действенные меры по недопущению сбора бытовых отходов в указанном месте, согласно требованиям действующего законодательства.

Главный и единственный в настоящее время проход через недавно реконструированный сквер у площади Захарова от улицы Леваневского - к причалам катерной и паромной переправы преграждает недавно установленный ларёк "союзпечать". Сквер имеет в плане три прохода в продольном направлении (центральный, восточный и западный), два из которых завершаются тупиками. Ровно посреди в конце единственного оставшегося западного пути и установили ларёк. Пешеходы, обходя ларёк, вынуждены выходить на проезжую часть, спускаясь со специально организованной возвышенной пешеходной зоны. Ларёк Союзпечать установлен на том месте, где он располагался до реконструкции, до того, как были демонтированы все торговые павильоны-ларьки, превратившие сквер - в базар, в худшем смысле этого слова. Каковы причины возвращения ларька в новый сквер, не является ли он "первой ласточкой", предшествуя повторному загромождению сквера торговыми объектами, и в чём необходимость ларька Союзпечать на автобусной остановке нескольких маршрутов, не имеющей нормального навеса-крыши, скамеек для ожидания, обозначения маршрутов и расписания движения автобусов - не известно. Необходимо рассмотреть проблему комплексно и переместить ларёк в другое место, предназначенное для торговых объектов.

Сегодня, 24.12.2019, было получено письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 18.12.2019 № 9462/01-03-01.1-20/02-19 (копия текстовой части прилагается), где, в частности, сказано: "... по результатам рассмотрения Вашего заявления от 05.12.2019, зарегистрированного в Правительстве города Севастополя от 05.12.2019 № Л-16356/э по вопросу возможных нарушений Правил благоустройства территории города Севастополя, (далее - Правила), утверждённых постановлением Правительства Севастополя от 03.11.2017 № 844-ПП, сотрудниками Управления административно-технического контроля Департамента городского хозяйства города Севастополя обследованы улицы Рабочая и Матвея Воронина, в том числе в районе дома № 10. Нарушений Правил не зафиксировано. Просим Вас уточнить координаты нарушений или предоставить подтверждающие фото-видео материалы. Приложение: материалы на 8 листах. И.о. директора Департамента Е. С. Горлов ..." В ответ на письмо сообщаю, что до настоящего времени мною не создавалось, не направлялось и не давалось подобных поручений третьим лицам, о каких-либо проблемах по указанным адресам: улицам Рабочей и Матвея Воронина, в том числе в районе дома № 10. Предположительно, ответ дан ошибочно. Для уточнения предлагаю пересмотреть и направить мне оригинал текста обращения № Л-16356/э от 05.12.2019, о котором сказано в письме.

На обращение, созданное с помощью интернет-платформы "АйГражданин" (доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/27253) и направленное в адрес Правительства горда Севастополя, был получен ответ Департамента городского хозяйства города Севастополя - письмо от 10.12.2019 № 9202/01-03-01.1-20/02/19 (- прилагается), где сказано: ___________________________________________________________ ... Ваше обращение (вх. от 14.11.2019 № Л-15185/э), поступившее в форме электронного документооборота на официальных портал Правительства Севастополя по вопросу восстановления системы освещения пассажирского причала "Голландия", рассмотрено в Департаменте городского хозяйства города Севастополя. По существу поставленного в обращении вопроса сообщаем. По информации ГБУ "Горсвет", система автоматического освещения причала "Голландия" отсутствует в перечне имущества закреплённого на праве оперативного управления за государственным учреждением. Ремонт, обслуживание системы автоматического освещения причала "Голландия" в пределах своих полномочий возложено на ГУПС "Севастопольский морской порт". При отсутствии освещения пассажирского причала"Голландия" рекомендуем Вам обращаться в адрес ГУПС "Севастопольский морской порт". И.о. директора Департамента гор. хоз-ва города Севастополя Е. С. Горлов ..." ____________________________________________________________ По сути же направленное обращение было не "по вопросу восстановления", а "о причинах длительной неисправности новой системы освещения нового же причала и причинах бездействия ответственных лиц, отсутствия всякого интереса к проблеме со стороны ответственных лиц". Ведь очевидно: отсутствие освещения, эксплуатируемого в тёмное время суток причала, должно было быть выявлено и устранено в кратчайший срок без всяких "обращений граждан", однако этого не произошло и не происходит до сих пор. Пример тому - "тёмные" причалы №144 ("Графская") и № ___ "Аполлонова". Предложение же со стороны Департамента ... обращаться с такими вопросами к самим проявляющим бездействие организациям ("Севморпорт") выглядит странно. Каким образом обращение о длительной неисправности освещения причала, обслуживаемого ГУПС "Севморпорт" , направленное в адрес Правительства города, - попало на рассмотрение в ГБУ "Горсвет", если заранее известно, кому принадлежит и кем обслуживается освещение причала? Ремонт (реконструкция) причала, в том числе его освещения, выполнялся, насколько известно, в рамках ФЦП. И "Севморпорт" и "Горсвет" являются государственными организациями и входят в подчинение Правительству города Севастополя. _____________________ Прошу Ответить на следующие вопросы: Соответствует ли рекомендация - обратиться в ГУПС "Севастопольский морской порт", содержащаяся в полученном письме-ответе, требованиям Федерального закона "О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации" от 02.05.2006 N 59-ФЗ, где сказано: ____ "Статья 8. Направление и регистрация письменного обращения ... 3. Письменное обращение, содержащее вопросы, решение которых не входит в компетенцию данных государственного органа, органа местного самоуправления или должностного лица, направляется в течение семи дней со дня регистрации в соответствующий орган или соответствующему должностному лицу, в компетенцию которых входит решение поставленных в обращении вопросов, с уведомлением гражданина, направившего обращение, о переадресации обращения, за исключением случая, указанного в части 4 статьи 11 настоящего Федерального закона..." (http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_59999/). ____ Почему в ответе на обращение, направленное в адрес Правительства Севастополя, даётся рекомендация направить его в другое подразделение, также подконтрольное Правительству Севастополя? Почему на причале № ____ ("Аполлонова") и причале № 144 ("Графская пристань") до сих пор отсутствует - абсолютно не работает освещение в тёмное время суток, когда оно будет восстановлено? Прошу принять действенные меры для обеспечения систематического, своевременного и самостоятельного обслуживания и ремонта освещения пассажирских причалов ответственными за это организациями.

На обращение, направленное в АПРЕЛЕ 2019 года с помощью интернет-платформы "АйГражданин" (доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/23541/) был получен ответ - письмо Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя от 02.10.2019 № 4979/01-12-03.2-32/02/19 ( - копия прилагается). К сожалению, в письме по неизвестным причинам не указан регистрационный номер обращения, на которое даётся ответ, а также не указаны конкретные координаты, которые были точно указаны на интерактивной карте сайта АйГражданин (https://igrajdanin.ru/problems/23541/). В указанном выше письме-ответе, в частности, сказано: "На Ваше обращение по вопросу устранения недостатков, допущенных при проведении ремонта ул. Курчатова Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя сообщает. ГБУ "Севастопольский Автодор" дано поручение провести проверку качества проводимого ремонта ул. Курчатова и устранить нарушения и недостатки в рамках гарантийных обязательств. И.О. Директора Департамента Е. А. Исаков ..." Прошу сообщить, было ли реально выполнено вышеназванное поручение "провести проверку", каковы её результаты и какие конкретно приняты меры для решения указанной в обращении проблемы по существу?

В марте 2019 года с использованием портала "АйГражданин" (https://igrajdanin.ru/problems/22562) было создано обращение с названием "Проломлена плита коммуникационного колодца в пешеходной зоне": "Опасное место в пешеходной зоне! Необходим ремонт плиты колодца. Бетонная крышка люка установлена рядом с проломом в плите колодца. На прикреплённом снимке пролом прикрыт камнями, но и они неустойчиво висят над глубоким проломом." 1) Отправлено 19.03.2019: "Правительство города Севастополя"; 2) Отправлено 30.04.2019: "Правительство города Севастополя"; 06.06.2019 Получен ответ - письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 28.05.2019 № 3269/01-03-01.1-20/02-19 (прилагается), в котором сказано: "Департамент городского хозяйства города Севастополя (далее - Департамент), рассмотрев Ваше обращение (вх. № Л-5223/э) по вопросу ремонта смотрового колодца по ул. Курчатова (44.63464, 33.57456), в г. Севастополе, сообщает. Выездом на место сотрудниками Департамента были выявлен факт нарушения Правил благоустройства территории города Севастополя ..., а именно: на момент осмотра крышка и бетонное основание смотрового люка находится в неудовлетворительном техническом состоянии по вышеуказанному адресу, Департаментом в адрес ГУПС "Водоканал" направлено предписание об устранении выявленных нарушений В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ. В случае неустранения выявленных нарушений Правил благоустройства горда Севастополя, в отношении ГУПС "Водоканал" будет решаться вопрос о привлечении к административной ответственности по ст. 19.5 КоАП Российской Федерации. Исполняющий обязанности директора Департамента Е. С. Горлов ..." 3) Отправлено 13.08.2019: "Правительство города Севастополя"; 4) Отправлено 04.12.2019: "Правительство города Севастополя"; ____________ 1) Истекли ли к декабрю те "кратчайшие сроки ", о которых было сказано в марте (9 месяцев)? 2) Ведётся ли Департаментом или Правительством города контроль исполнения выданных предписаний? 3) По состоянию на 06.12.2019 проблема актуальна. Предписание, о котором сказано в письме Департамента городского хозяйства города Севастополя от 28.05.2019 № 3269/01-03-01.1-20/02-19, не выполнено. Фото прилагается.

В результате применения разрушающего метода контроля качества асфальтового покрытия без последующего восстановления повреждённых мест, до настоящего времени на НОВОЙ дороге ул. Леваневского (у дома с адресом пл. Захарова, 6) сохраняются незаделанные круглые отверстия. Фото места повреждения и карта с обозначением места его расположения - прилагаются. Необходимо восстановить целостность асфальтового покрытия и сделать системные выводы против повторения подобных ситуаций.

В результате применения разрушающего метод контроля качества асфальтового покрытия без последующего восстановления повреждённых мест, до настоящего времени на новой дороге ул. Челюскинцев у её перекрёстка с грунтовой улицей Седова (напротив дома Леваневского, 18) сохраняются незаделанные круглые отверстия. Фото прилагается.

Длительное время среди причин плохого, на грани отсутствия, функционирования маршрута катера "Город - Голландия - Инкерман" назывались "нехватка катеров", "нехватка денег на ремонт катеров", "нехватка денег на топливо" и другие. Даже в период так называемого "тестового режима", объявленного почему-то сразу после реконструкции причала "Голландия" в мае 2019 года, сообщалось о невозможности обеспечить утренний и вечерний рейсы катера из-за недостаточного количества катеров для обеспечения полноценной работы всех маршрутов. Цитата: "...Принимая во внимание ограниченное количество пассажирских катеров, низкий пассажиропоток на данном направлении, а также тот факт, что осуществляющий движение по вышеуказанному маршруту катер является дежурным, дальнейшая корректировка расписания его движения приведёт к изменению расписания всех пассажирских катеров портофлота ГУПГС "СМП", что является недопустимым, в связи с чем восстановить указанный в Вашем обращении график движения катеров на текущий момент не представляется возможным..." _______ Однако, из объявлений, размещённых на официальном сайте "Севморпорта" (прилагаются), стало очевидно: основная причина - в неполной загрузке катера, норма (максимум) загрузки которого, согласно заводской табличке, 250 человек. Цитата: "Уважаемые жители и гости города! Обращаем Ваше внимание, что ввиду отсутствия пассажиропотока на линии Город - Голландия с 21 октября 2019 г. прекращается выполняться рейс в тестовом режиме на 20:00. Администрация." (https://www.sevmp.ru/wp-content/themes/FinanceSpot/katera/20191018.jpg) Цитата: "Уважаемые жители и гости города! Обращаем Ваше внимание, что ввиду отсутствия пассажиропотока на линии Город - Голландия с 04 ноября 2019 г. прекращается выполняться рейс в тестовом режиме на 06:40. Администрация." (https://www.sevmp.ru/wp-content/themes/FinanceSpot/katera/20191101.jpg) _______ Какое же количество предполагалось принять за "наличие пассажиропотока" при этом эксперименте для сохранения рейсов и исходя из каких соображений, расчётов? Требовалось ли добиться полной загрузки катера на 250 человек? Каковы "в цифрах" результаты этого эксперимента? Учитывалось ли, что заход на "Аполлоновую" (которого не было) влияет на привлекательность, удобство использования для части пассажиров? При перегрузке рейсов катеров на линиях "Северная - Город" и "Радиогорка - Артбухта" в летний период (туристический сезон), когда люди стоят вплотную и не всегда есть возможность закрыть входную дверь салона, не возникает проблем с "избыточной оплатой рейса" и не снижается стоимость одного билета. "Сливки" - снимаются охотно. А обеспечить два рейса с их 10 процентной (от максимальной) загрузкой возможности почему-то нет. Есть основания полагать, что "Эксперимент" является фикцией и проведён с заведомо известным результатом. В расписание катеров (http://www.sevmp.ru/wp-content/themes/FinanceSpot/katera/inkerman-20191021.jpg) эти "экспериментальные" рейсы предсказуемо не вносились. Учитывая заявление, о котором недавно сообщалось в СМИ, и которое вполне соответствует современной действительности, о том, что "основной функцией Севморпорта является транспортное сообщение", Цитата: "...В правительстве отметили, что основная функция порта – транспортное сообщение..." (http://new-sebastopol.com/news/id/33364) , необходимо искать возможность решения проблемы, а не подыскивать причины для уклонения. Участвовало ли в этих "экспериментах" Правительство города или всё это решается на уровне руководства "Севморпорта"? Почему для перевозки пассажиров на линии "Город - Инкерман" не используются возможности частных перевозчиков с маломерными судами (менее 250 чел.), не предпринимаются попытки взаимодействовать с ними, заинтересовать в выполнении (хотя бы временно, до закупки) важной транспортной функции? Это при том, что на других, "привлекательных" маршрутах, например линии "Город - Артбухта", не один год задействован катер "Фотон"... Почему при закупке пяти новых катеров, о чём сообщалось в СМИ и на сайте Правительства Севастополя (https://sev.gov.ru/info/news/73612/), не предусмотрено ни одного катера вместительностью менее 250 человек? Цитата: "... новые катера станут современными аналогами нынешних пассажирских судов. «По сути это аналог, имеющихся катеров только в современном виде: параметры рассчитаны под причалы, оптимальная вместимость – 250 человек», – пояснил Игорь Титов... (https://sev.gov.ru/info/news/73612/)" Почему не число 100 и не 60 человек названо оптимальным, а снова - 250? Это кардинально изменило бы результаты "эксперимента", ведь даже на "недельном", "урезанном по времени и количеству пунктов" "экспериментальном" маршруте "Город - Голландия" (в одном направлении) загрузка была 20 - 28 человек, что уже составляет примерно 10 процентов от нормальной - максимальной загрузки катера - 250 человек? Прошу рассмотреть проблему, как задачу, требующую решения, и принять меры для сохранения и улучшения функционирования маршрута "Город - Голландия - Инкерман", обеспечения утреннего и вечернего рейсов, необходимых жителям Северной Стороны.

Вследствие некачественного выполнения восстановительных работ при аварийном ремонте подземных коммуникаций (кабельной линии 6кВ) под проезжей частью ул. Богданова, напротив дома № 30 ("Теремок") произошло значительное "проседание" дорожного покрытия - образовалась яма. Вскрытие дорожного покрытия на указанном участке выполнялось вскоре после комплексного ремонта всей улицы. В результате - новая дорога испорчена. Фото прилагается.

Засорена система ливневой канализации у автодороги по ул. Богданова в районе поворота на ул. Курчатова. Сквозь сохранившуюся чугунную решётку проросла трава. Система длительно не функционирует. Следует учесть, что место выбрано не случайно - оно расположено в нижней части рельефа (балки), вследствие чего, при выпадении осадков, сюда стекается множество потоков, как с улицы Богданова, так и с прилегающих участков рельефа. Часто наблюдается нанос большого количества песка и камней в опасных для движения транспорта количествах. Рядом расположена остановка общественного транспорта и пешеходный переход. Наличие воды, песка и камней в этом месте создаёт нежелательную дополнительную помеху для быстродвижущегося транспорта и для пешеходов, увеличивает вероятность ДТП. Прошу рассмотреть систему ливневой канализации в указанном месте в целом и принять необходимые меры для обеспечения её полноценного функционирования. Оборудовать отвод стоков с прилегающей территории от проезжей части. Прочистить существующую "ливнёвку". Фото прилагается.

Отсутствует крышка люка колодца подземных коммуникаций, расположенного по ул. Богданова. Место точно отмечено на интерактивной карте и прикреплённой к обращению карте участка. Люк расположен на "островке безопасности" у перекрёстка "улицы Богданова" и "проезда Богданова". Ввиду отсутствия тротуаров, место попадает в зону доступности людей - используется пешеходами. Освещение на данной территории отсутствует, что увеличивает вероятность травмирования людей. Необходимо установить крышку для обеспечения безопасности людей. Фото прилагается.

На официальном сайте Севастопольского морского порта (ГУПГС "СМП" https://www.sevmp.ru/news/) 23.10.2019 опубликовано объявление: Цитата: "Уважаемые жители и гости города! Обращаем Ваше внимание, что с 28 октября по 01 ноября 2019 г. в тестовом режиме будет выполняться рейс на линии Голландия - Город в 06:40 от причала 29 (Голландия) (в одном направлении в будние дни). Администрация." В расписание (http://www.sevmp.ru/wp-content/themes/FinanceSpot/katera/inkerman-20191028.jpg) этот рейс не включили. Также, как и недавний "экспериментальный" рейс на 20:00 "из города", который уже отменён "ввиду отсутствия пассажиропотока", о чём сказано в объявлении (https://www.sevmp.ru/wp-content/themes/FinanceSpot/katera/20191018.jpg). Ранее, 10 июня 2019 года, на сайте Правительства Севастополя (https://sev.gov.ru/info/news/73612/) сообщалось о предстоящей закупке пяти пассажирских катеров для внутригородских перевозок, сообщались их "оптимальные" параметры: Цитата: "Правительство Севастополя одобрило заключение лизингового контракта на приобретения пяти новых катеров. Соответствующее постановление принято сегодня в ходе заседания Правительства Севастополя под председательством Губернатора Дмитрия Овсянникова. «В рамках реализации Программы некоммерческого лизинга наземного и морского пассажирского транспорта, по итогам проведения процедуры закупки на приобретение в лизинг морских пассажирских судов, «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподерова» заключит долгосрочный государственный контракт с единственным поставщиком ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания», – сообщил директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Игорь Титов. Он отметил, что новые катера станут современными аналогами нынешних пассажирских судов. «По сути это аналог, имеющихся катеров только в современном виде: параметры рассчитаны под причалы, оптимальная вместимость – 250 человек», – пояснил Игорь Титов. Напомним, в конце мая возобновлены рейсы катеров по маршруту «Город-Инкерман» с заходом в поселок Голландию." При подготовке и анализе результатов экспериментов надо учитывать, что на "Инкерманском" направлении выведены из эксплуатации "по аварийному состоянию" причалы "Троицкая", "ГРЭС", "Малый Инкерман". Остались функционировать лишь "Аполлоновая" (на южной стороне бухты), "Голландия" и "Инкерман". Наполнить катер на 250 человек (как написано в его салоне на заводской табличке) в этой ситуации нереально. В связи с вышеизложенным прошу сообщить: 1) Какой "пассажиропоток" считается достаточным для сохранения рейса катера нормальной вместительностью 250 человек? 2) Учитывается ли недостаточное наполнение существующих катеров при выборе параметров тех пяти катеров, которые вскоре, как сообщалось, планируется купить? 3) Рассматривается ли возможность использования катеров меньшей вместительности, чем 250 человек?

В письме Департамента экономического развития города Севастополя от 07.10.2019 № 3185/01-15-01.3-22/02/19 (прилагается) сказано: "... Ваше обращение в адрес Правительства Севастополя по вопросу корректировки расписания движения катерного маршрута "Графская пристань - Голландия - Инкерман" рассмотрено Департаментом экономического развития города Севастополя. По итогу рассмотрения, с учётом информации ГУПГС "Севастопольский морской порт"(далее - ГУПГС "СМП"), сообщаем следующее. Учитывая поступающие многочисленные обращения граждан и обращение ФГАОУ ВО "Севастопольский государственный университет" ГУПГУ "СМП" изыскало возможность и восстановило прямое катерное сообщение по маршруту "Графская пристань - Голландия". На текущий момент катера портофлота ГУПГС "СМП" осуществляют в общем 5 рейсов с заходом в п. "Голландия". Также следует отметить, что с учётом дополнительного обращения ФГАОУ ВО "Севастопольский государственный университет", ГУПГС "СМП", в тестовом режиме, с 07 по 21 октября 2019 года запустит дополнительный рейс на маршруте "Графская пристань - Голландия" в 20-00 (только в будни дни, отправление будет осуществляться с причала № 144, рейс в одном направлении). Принимая во внимание ограниченное количество пассажирских катеров, низкий пассажиропоток на данном направлении, а также тот факт ,что осуществляющий движение по вышеуказанному маршруту катер является дежурным, дальнейшая корректировка расписания его движения приведёт к изменению расписания всех пассажирских катеров портофлота ГУПГС "СМП", что является недопустимым, в связи с чем восстановить указанный в Вашем обращении график движения катеров на текущий момент не представляется возможным. Учитывая социальную важность морских перевозок для города Севастополя, Департамент экономического развития горда Севастополя, совместно с ГУПГС "СМП", продолжает изыскивать возможности по корректировке расписания движения катеров с учётом потребности населения. Дополнительно сообщаем, что Правительством Севастополя прорабатываются мероприятия по обновлению парка катеров, в том числе планируется приобретение пяти новых пассажирских катеров. Данное мероприятие позволит улучшить качество предоставляемых услуг по перевозке пассажиров, а также оптимизировать работу портофлота ГУПГС "СМП", в том числе в части расписания и маршрутов движения катеров. И.о. директора Департамента Э. К. Ахтемов ..." ______________________ Странно, что в письме от 09 октября говорится о прошедшей на момент написания дате - 7 октября, как о будущем: "с 07 октября по 21 октября ЗАПУСТИТ...". "Низкий пассажиропоток" - связан, среди прочего, с выведенными из эксплуатации ("временно" и либо "постоянно") в связи с их аварийным состоянием, причалов: "Троицкая" (длительностью более года), "ГРЭС" (около 20 лет), "Малый Инкерман". Живущие и работающие на разных берегах люди вынужденно приспосабливаются и год-за годом ездят не самыми удобными, выгодными, рациональными, но доступными им способами "в объезд" и "на попутках". Наполняемость же катера, очевидно, зависит и от его вместительности. Учтён ли этот фактор при определении параметров пяти катеров, о предстоящей закупке которых говорится в письме? Или снова будут куплены катера на норму вместительности 250 человек, которые "не выгодно" будет направлять на маршрут "Графская пристань - Инкерман"? По имеющейся в СМИ информации, выбраны катера, "аналогичные существующим" по основным характеристикам. Снова будут выискиваться "правдоподобные причины", обосновываться "важные связи", чтобы не использовать это направление перевозки. О "невозможности корректировки расписания" в официальных ответах (письмах) сообщалось и ранее, однако, не смотря на это, после дополнительного обращения "ФГАОУ ВО "Севастопольский государственный университет" были "изысканы возможности" такую корректировку произвести. Но время единственного и неполноценного рейса снова выбрано удобное для "института" (студентов). Принимая во внимание, что катер, временно выполняющий рейсы в 20:00 по маршруту "Графская пристань - Голландия", является "дежурным", о чём сказано в письме от 07.10.2019 № 3185/01-15-01.3-22/02/19, а время нового "тестового режима" ограничено (21 октября), следовало бы также изыскать возможность и запустить (хотя бы "в тестовом режиме") рейсы на 6:40 из Голландии с заходом на "Аполлоновую" и прибытием на "Графскую пристань" к 07:00 часам утра. С момента ввода в эксплуатацию реконструированного причала в "Голландии" такого рейса почему-то введено не было ни разу - даже на период первого "тестирования" в мае - июне 2019. Этот рейс нужен жителям, о чём многократно говорилось и писалось ранее. Да и само-по себе такое время рейса очевидно, при честном рассмотрении проблемы его нельзя не определить. Известно, что выполняющие в летнее время перевозку пассажиров на линиях из Балаклавы - на пляжи частные катера ("Фотон" и другие), по окончании летнего туристического сезона "с удовольствием" занимаются перевозкой пассажиров маршрутом, "параллельным" выполняемому ГУПС ГС "СМП" маршруту "Северная - Артбухта". Так было в 2018 и 2019 году. Предлагается: предоставить маршрут "Северная - Артбухта" (как альтернативный маршруту "Северная Графская") - "частникам", а портофлоту ГУП ГС "СМП" всё же изменить расписание катеров и обеспечить рейсы, необходимые для жителей посёлка Голландия утром, днём и вечером. В частности, ввести постоянный рейс отправлением в 06:40 из Голландии, с заходом на "Аполлоновую" и прибытием на "Графскую пристань" к 07:00 часам утра.

После направления повторного обращения в адрес Правительства города Севастополя, о чем сказано в комментарии 18.04.2019 от имени администрации платформы "АйГражданин" https://igrajdanin.ru/problems/17366 был получен ответ от Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя - письмо от 01.10.2019 № 4927/01-12-03.2-32/02/19 (прилагается). К сожалению, по какой-то причине, в письме не указан регистрационный номер официального обращения, на которое даётся ответ. В письме-ответе, в частности, сказано: "На Ваше обращение по вопросу восстановления дорожного покрытия по адресу ул. Курчатова, 3 Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя ... сообщает. ... указанная территория не относится к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения. Обустройство и содержание указанной территории не входит в компетенцию Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя. Рекомендуем Вам обратиться в Департамент городского хозяйства города Севастополя для решения данного вопроса. Исполняющий обязанности Директора Департамента Е. А. Исаков Исп. Акубжанов М. И. 54-03-43" Прошу разъяснить, почему в письме-ответе отсутствует указание регистрационного номера входящего обращения, на которое даётся ответ, и соответствует ли "рекомендация обратиться в Департамент городского хозяйства", содержащаяся в полученном ответе, требованиям Федерального закона "О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации" от 02.05.2006 N 59-ФЗ, где сказано: "Статья 8. Направление и регистрация письменного обращения ... 3. Письменное обращение, содержащее вопросы, решение которых не входит в компетенцию данных государственного органа, органа местного самоуправления или должностного лица, направляется в течение семи дней со дня регистрации в соответствующий орган или соответствующему должностному лицу, в компетенцию которых входит решение поставленных в обращении вопросов, с уведомлением гражданина, направившего обращение, о переадресации обращения, за исключением случая, указанного в части 4 статьи 11 настоящего Федерального закона..." (http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_59999/). Почему в ответе на обращение, направленное в адрес Правительства Севастополя, даётся рекомендация направить его в другое подразделение, также подконтрольное Правительству Севастополя?

Предыстория вопроса: https://igrajdanin.ru/problems/20717/ _____________________________________________________ После многократных повторных официальных обращений, большая часть которых оставались без ответа в течение нескольких месяцев, в полученном в итоге ответе - письме Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя от 28.06.2019 № 2450/01-12-03.2-32/02-19 на № Л-4735/э от 22.04.2019 сказано: "На Ваше обращение в адрес Губернатора города Севастополя по вопросу восстановления асфальтобетонного покрытия в местах образования продольных и поперечных трещин на автомобильной дороге по ул. Курчатова, Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя (далее - Департамент) сообщает. Департамент транспорта поручил ГБУ "Севастопольский Автодор" (Камышовое шоссе, д. 29, тел. 45-56-83), выполнявшего функции Заказчика на указанном объекте, организовать комиссионное обследование указанной улицы, по результатам которого обязать подрядную организацию в рамках гарантийных обязательств устранить выявленные недостатки. Первый заместитель директора Департамента Е. А. Исаков Исп.: Мельников И. М. (8692)54-03-43" Однако, по состоянию на 05.10.2019, изменений не произошло. Трещины продолжают разрастаться, появляются новые. В обращении же было сказано: "На автомобильной дороге, по ул. Курчатова, капитально отремонтированной летом 2016 года, появились и стремительно разрастаются трещины уже всего лишь через 2,5 года. Необходимо заново оценить качество выполнения работ и устранить повреждения асфальтового покрытия, как на указанном на интерактивной карте участке - так и на всём объекте ремонта 2016 года." Прошу сообщить было ли проведено, указанное письме от 28.06.2019 № 2450/01-12-03.2-32/02-19, обследование, каковы его результаты и какие реальные меры приняты для устранения описанной в обращении проблемы. Копия письма и фото некоторых из проблемных участков - прилагается.

Несанкционированное место сбора бытовых отходов, в том числе пищевых, образовалось возле "южного КПП" "института ядерной энергии и промышленности", но за пределами его территории. На сайте института (https://www.sevsu.ru/univers/iyaiep) сказано, что одним из видов деятельности является подготовка специалистов по направлению "Экология и природопользование". Однако, сбор бытовых отходов в институте, по видимому, организован таким образом, что большие полиэтиленовые мешки с мусором выносятся с территории института и оставляются в указанном месте. Вероятно, это лишь часть общего объёма отходов, вынос которой, по каким-то причинам, решено делать таким образом и в этом месте. Но проблему это не отменяет. Мусорка функционирует в таком виде на протяжении нескольких лет. Не замечать её невозможно, поскольку расположена она в "проходном" месте. Животные, в поисках пищи, разрывают мусорные пакеты, разносят мусор по округе. В результате происходящего портится эстетический вид улицы, что очевидно, создаются дополнительные риски ухудшения санитарно-эпидемиологической обстановки в районе. Прошу принять меры по недопущению сбора бытовых отходов в указанном месте и приведению системы сбора бытовых отходов указанного института в соответствие действующему законодательству и нормативным правовым актам. Фото прилагается.

Предыстория вопроса: https://igrajdanin.ru/problems/26221/ __________________________________________________________________________ В письме Департамента экономического развития города Севастополя от 20.09.2019 № 3087/01-15-01-3-22/02-19 (прилагается) сказано: "... Ваше обращение в адрес исполняющего обязанности Губернатора города Севастополя М. В. Развожаева от 30.08.2019 № Л-11349/э по вопросу загрязнения автопокрышками дна акватории Чёрного моря в бухте "Северная" у пирса № 11, рассмотрено Департаментом экономического развития города Севастополя. По итогу рассмотрения, с учётом информации ГУПГС "Севастопольский морской порт" (далее - ГУПГС "СМП"), сообщаем следующее. В соответствии с Федеральным законом от 08.11.2007 № 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" функции контроля соблюдения в морском порту требований, установленных в соответствии с международными договорами Российской Федерации, вышеуказанным Федеральным законом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации в области охраны окружающей среды осуществляются уполномоченными федеральными органами исполнительной власти и капитанами морских портов. Учитывая вышеизложенное необходимо отметить, что дно и акватория Севастопольских бухт не являются зоной ответственности ГУПГС "СМП". Однако, принимая во внимание важность сохранения окружающей природной среды и акватории Севастопольских бухт, ГУПГС "СМП" собственными силами, с привлечением водолазной группы Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации, 28.03.2019 провело акцию по очистке дна вблизи пирса № 11 от погруженный в песок шин, которые там находились на продолжении длительного периода, в том числе до 2014 года. В результате проведённой работы было поднято и вывезено порядка 30 шин. Вследствие подъёма грунта при осуществлении вышеуказанных работ образовалась плохая видимость под водой ,что стало причиной прекращения работ по очистке и вследствие чего на дне остались единицы шин. В связи с отсутствием собственной специализированной водолазной группы в ГУПГС "СМП", оперативно произвести очистку дна не представляется возможным. Однако, на текущий момент предприятием изыскиваются возможности по осуществлению очистки дна в районе данного пирса, в том числе с использованием сертифицированных организаций, оказывающих водолазные услуги. Правительство Севастополя благодарит Вас за активную позицию в сфере экологической безопасности. Исполняющий обязанности директора Департамента Э. К. Ахтемов ..." __________________ Спасибо за подробный ответ и фактически проделанную работу по уборке автошин со дна. Разумеется, после 2014 года ГУПГС "СМП" получило "в наследство" не только активы, но и следы безалаберности прошлых периодов существования порта в разных "организационных видах" и "правовых статусах". Тот факт, что шины на дне у причалов накапливались десятилетиями - не причина отказываться от их уборки теперь. Тем более, что точно известно - шины эти все фактически принадлежат порту и нет другого источника их появления в этих местах. Чьей же конкретно зоной ответственности ЯВЛЯЮТСЯ дно и акватория Севастопольских бухт - в письме от 20.09.2019 № 3087/01-15-01-3-22/02-19 не сказано. ___________________ Есть основание полагать, что информация о том, что "дно и акватория Севастопольских бухт не являются зоной ответственности ГУПГС "СМП" ..." - не соответствует действительности, поскольку ранее - в письме Межрегионального управления федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Республике Крым и городу Севастополю от 08.10.2018 № 1/03-4515 (прилагается), в частности, сказано: "... В соответствии с Постановлением Правительства г. Севастополя № 29 от 02.06.2014 г. "О создании государственного унитарного предприятия "Севастопольский морской порт", а также с требованиями "Водного кодекса Российской Федерации" 03.06.2006 г. № 74 ФЗ, обязанности по содержанию акватории Чёрного моря в районе Севастопольской бухты возложены на ГУП "Севастопольский морской порт". Данному предприятию было направлено соответствующее требование об обязательности выполнения экологического законодательства..." __________________ Кроме вышесказанного, очевидно противоречие двух утверждений: 1) В письме Межрегионального Управления Росприроднадзора по Республике Крым и г. Севастополю от 07.08.2019 № 1/03-4444 "О предоставлении информации" (прилагается), в частности, сказано: "... В адрес Межрегионального управления Росприроднадзора по Республике Крым и городу Севастополю (далее Управление) поступило обращение .... от 10.07.2019 г. по вопросу загрязнения акватории Чёрного моря в Северной бухте автопокрышками в непосредственной близости от причала. Управлением в адрес ГУП г. Севастополя "Севастопольский морской порт" направлено требование по очистке акватории Чёрного моря в Северной бухте от шин. После чего в марте месяце 2019 г., ГУП г. Севастополя "Севморпорт" при участии должностных лиц Управления проведены работы по очистке дна Чёрного моря в бухте "Северная" от отработанных автопокрышек с привлечением водолазов, а также спецтехники. Также, в адрес Управления ГУП г. Севастополя "Севморпорт" поступила информация о полном устранении выявленных нарушений в сфере охраны водных ресурсов. ..." 2) В письме Департамента экономического развития города Севастополя от 20.09.2019 № 3087/01-15-01-3-22/02-19 (прилагается), в частности, сказано: "...ГУПГС "СМП" собственными силами, с привлечением водолазной группы Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации, 28.03.2019 провело акцию по очистке дна вблизи пирса № 11 от погруженный в песок шин, которые там находились на продолжении длительного периода, в том числе до 2014 года. В результате проведённой работы было поднято и вывезено порядка 30 шин. Вследствие подъёма грунта при осуществлении вышеуказанных работ образовалась плохая видимость под водой ,что стало причиной прекращения работ по очистке и вследствие чего на дне остались единицы шин..." Как сочетаются "выполнение в полном объёме выявленных нарушений" и "оставшиеся на дне вследствие прерывания работ из-за плохой видимости единицы шин"? При том, что с марта месяца по октябрь - прошло пол года, в течение которых работа не была завершена и сроков устранения не указано. ___________________ 1) Кто же должен убирать шины со дна и нефтепродукты с поверхности бухты не в виде исключения, проводя спонтанные акции, а системно и в полном объёме? 2) Будет ли как-то систематизировна работа по сбору и утилизации неисправных кранцев или их заменителей - автошин в будущем? Или эта работа выполняется исключительно по причине наличия жалоб-обращений граждан? 3) Будет ли проведена проверка и очистка дна в других местах акватории, кроме пирса № 11 - у причалов внутригородских пассажирских катеров в "Артбухте", "Радиогорки", "Графской", "Инкермана", "Троицкой", "Голландии", "Аполлоновой"?

Продолжение темы https://igrajdanin.ru/problems/24988 ______________________________________________________________________ В письме Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя от 16.08.2019 № 4133/01-12-03.2/32/02/19, в частности, сказано: "На Ваше обращение по вопросу качества обслуживания пассажирских перевозок на муниципальных маршрутах Северной стороны города Севастополя, сообщаю...", при этом не указан регистрационный номер и дата обращения, на которое даётся в письме ответ. На обращение, созданное на портале "АйГражданин" 26.06.2019 16:12:12 (доступно в сети "интернет" по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/24988) и направленное в адрес Правительства Севастополя 27.06.2019, в течение периода более месяца ответа не поступало, что подтверждается синхронными публикациями. Повторно обращение было направлено 06.08.2019 в тот же адрес - адрес Правительства Севастополя. Впервые ответ, датированный 16.08.2019, поступил и был опубликован на портале АйГражанин 30.08.2019 - через два месяца после создания обращения и первого его направления. Летний период к этому времени истёк и предложенное в письме обращение по контактным телефонам Департамента - не актуально. Жара спала, пассажиры "отмучились". Есть предположение о преднамеренности "затягивания" ответа. В письме сказано о наличии "постоянного контроля" за исполнением условий госконтракта, результаты которого, предположительно - удовлетворительные, что позволяет не предпринимать никаких мер. Прямых ответов на другие заданные в обращении вопросы - не дано. Однако, контроль этот, как известно пассажирам, не выявляет реально существующей жары и духоты в салонах переполненных автобусов. Видимо, проводится он "в кабинетах", а не в салонах автобусов. Может быть кто-то когда-то и видел в автобусе "человека с термометром", но нам об этом ничего не известно. Каким образом на Северной стороне удаётся обеспечить нормальную температуру в салонах, в то время как на Южной стороне города для этого требуется закупка новых транспортных средств с кондиционерами, о чём время - от времени сообщают СМИ и сайт правительства города (https://sev.gov.ru/info/news/74719/)? 1) Прошу сообщить регистрационный номер и дату обращения, на которое дан ответ в письме Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя от 16.08.2019 № 4133/01-12-03.2/32/02/19, а также ответить на все поставленные в обращении вопросы. 2) Прошу сообщить, существуют ли документы, подтверждающие проведение проверок, достоверность результатов? Акты проведения проверок, даты их проведения, номера маршрутов и транспортных средств, перечень технических средств, использованных при проведении контроля температуры в салонах? Или такие проверки проводятся "на глаз"? 3) Прошу сообщить: планируется или нет хотя бы частичное обеспечение Северной стороны города Севастополя транспортными средствами с кондиционерами для создания комфортных условий пребывания людей и в какие сроки? Копия письма от 16.08.2019 № 4133/01-12-03.2/32/02/19 - прилагается.

Предыстория вопроса: https://igrajdanin.ru/problems/25248/ Тема выделена в отдельную по настоятельной рекомендации администрации сайта "АйГражданин". ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В ответе Департамента городского хозяйства города Севастополя - письме от 09.08.2019 № 5185/01-03-01.1-20/02/19, сказано: " Департамент городского хозяйства города Севастополя 09.08.2019 № 5185/01-03-01.1-20/02/19 на ___ от ___ ... Ваше обращение, поступившее в электронном виде на официальный Интернет-портал правительства Севастополя (вх. от 11.07.2019 № Л-8363/э), о закрытии люком канализационного колодца в районе дома № 12 по ул. Курчатова, рассмотрено в Департаменте городского хозяйства города Севастополя. По существу обращения сообщаем. По информации ГУПС "Водоканал", специалистами предприятия проведена повторная проверка колодцев по указанным Вами GPS координатам. Осмотром обнаружен заброшенный сухой шахтный колодец. Водопроводных сетей ГУПС "Водоканал" в колодце нет. На колодец по ул. Курчатова установлена крышка. Фото прилагаем. Приложение: на 1 л. в 1 экз. Заместитель директора Департамента городского хозяйства горда Севастополя О. В. Глухих Исп. Пазюк Л. А. 44-97-54" Сообщаю следующее: 1) Необходимость "повторной проверки" вызвана некачественной обработкой информации при проведении первой проверки и подготовке ответа, о чём было сказано в обращении. 2) Конкретные координаты, несмотря на ссылку на них в тексте письма, по-прежнему не указываются. Люк, о котором идёт речь, был определён методом исключения, среди прочих люков микрорайона. Первичное обращение об этой проблеме доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/24669/ 3) Люк "колодца в районе дома № 12 по ул. Курчатова" - расположен на расстоянии около полукилометра (546м) от указанного Вами дома. В обращении же, не было дано привязки люка к дому № 12. Эта привязка - ошибочна. Об этом также говорилось в обращении. 4) Несмотря на расположение люка на пешеходной дорожке вблизи лестницы, закрытие люка выполнено нештатной круглой железобетонной плитой с арматурной петлёй сверху, что видно на фото. 5) Информация "о сухости" колодца - сильно преувеличена - не соответствует действительности. После закрытия люка круглой железобетонной плитой с арматурной петлёй - вода продолжает течь ("сочиться") небольшим ручейком, как и длительное время до этого. Утечку воды (либо нечистот) - видно на прикреплённом фото. Прошу принять к сведению изложенные выше факты, устранить утечку воды и заменить крышку люка на такую, что не выступает над поверхностью пешеходной дорожки. Копия письма 09.08.2019 № 5185/01-03-01.1-20/02/19, Фото люка и утечки воды (неизвестного происхождения) из него, по состоянию на 19.08.2019, а также фрагмент карты с обозначениями расстояния между "домом № 12" и обсуждаемым "люком" - прилагается.

Недостоверная информация. Продолжение ранее сформулированной темы обращения: https://igrajdanin.ru/problems/25247/ https://igrajdanin.ru/problems/19830 В письме Межрегионального Управления Росприроднадзора по Республике Крым и г. Севастополю от 07.08.2019 № 1/03-4444 "О предоставлении информации", в частности, сказано: "... от 07.08.2019 № 1/03-4444 О предоставлении информации В адрес Межрегионального управления Росприроднадзора по Республике Крым и городу Севастополю (далее Управление) поступило обращение .... от 10.07.2019 г. по вопросу загрязнения акватории Чёрного моря в Северной бухте автопокрышками в непосредственной близости от причала. Управлением в адрес ГУП г. Севастополя "Севастопольский морской порт" направлено требование по очистке акватории Чёрного моря в Северной бухте от шин. После чего в марте месяце 2019 г., ГУП г. Севастополя "Севморпорт" при участии должностных лиц Управления проведены работы по очистке дна Чёрного моря в бухте "Северная" от отработанных автопокрышек с привлечением водолазов, а также спецтехники. Также, в адрес Управления ГУП г. Севастополя "Севморпорт" поступила информация о полном устранении выявленных нарушений в сфере охраны водных ресурсов. ..." Однако, по состоянию на 27.08.2019, при хорошей прозрачности воды, отсутствии волнения моря и, как следствие - хорошей видимости, легко заметить невооружённым глазом не менее 8 (восьми) шин грузовых автомобилей с восточной стороны причала пассажирских катеров, на удалении не более пяти метров (ширина катера) от края причала. Старые шины лежат практически "в ряд". Не заметить их при целенаправленном поиске было бы невозможно. Это позволяет утверждать, что предоставленная информация о выполненной, с привлечением специализированной подрядной организации, полной очистке дна у причала от автомобильных шин, используемых "Севморпортом" в качестве заменителей кранцев на причалах - недостоверна. Копия письма от 07.08.2019 № 1/03-4444 прилагается. Прошу провести проверку по указанному факту и принять соответствующие меры по качественной очистке дна бухты от автомобильных шин.

На сайте Правительства Севастополя сказано: 1) 16 Января 2017 года: Правительство Севастополя подписало соглашение о взаимодействии с Платформой «iGrajdanin». (https://sev.gov.ru/info/news/31566/?sphrase_id=2081181) 2) 14 Февраля 2017 года: Постановление от 13.02.2017 г. № 103-ПП "Об утверждении Инструкции по обработке и публикации информации в информационной системе "Платформа iGrajdanin.ru. (https://sev.gov.ru/docs/253/32347/?sphrase_id=2081181) 3) 17 Марта 2017 года: Дмитрий Овсянников поручил улучшить работу с обращениями граждан. (https://sev.gov.ru/info/news/33655/?sphrase_id=2081181) Однако, как следует из полученного ответа - письма Департамента общественных коммуникаций горда Севастополя 05.04.2019 № 421/01-08-01-27/02/19, "Правительство Севастополя приняло решение о прекращении взаимодействия с порталом iGrajdanin.ru". Содержание полученного ответа: "Департамент общественных коммуникаций горда Севастополя 05.04.2019 № 421/01-08-01-27/02/19 Ваше обращение от 06.03.2019 № Л-2512/э, поступившее в электронном виде, в адрес Губернатора города Севастополя Овсянникова Д. В., рассмотрено. Платформа iGrajdanin.ru использовалась, как дополнительный источник поступления информации о проблемах, волнующих жителей города Севастополя. Анализ обращений, поступающих через платформу iGrajdanin.ru, показывает, что их количество составляет 0,7% от общего количества обращений, поступающих в исполнительные органы гос. власти г. Севастополя. При этом к работе по администрированию платформы iGrajdanin.ru привлекается значительное количество сотрудников. В связи с тем, что платформа iGrajdanin.ru фактически дублирует работу официальной интернет-приёмной, расположенной на портале Правительства Севастополя в сети "интернет", принято решение прекратить взаимодействие с данной платформой. Директор департамента Г .Е. Шагун Рыбак С .С. 542744" Заметим: Функционал интернет приёмной на сайте Правительства города - хуже для граждан: менее нагляден, малоинформативен и менее прозрачен - не доступен для общественного контроля . В этом легко убедиться пройдя по ссылке https://sev.gov.ru/feedback/new/ Модерация сайта правительства, по видимому, осуществляется самим "адресатом обращений" - в широком смысле. Сотрудники, привлекаемые для администрирования вопросов - 0,7 %, поступающих с портала "Ай гражданин", - должны быть те же, что у интернет-приёмной сайта Правительства города, а вопросы дублируются не все. А если и дублируются - это не должно быть проблемой в обработке информации. Кроме того, в письме Департамента общественных связей города Севастополя от 06.05.2019 № 608/01-08-01-27/02/19 , сказано: "Ваше обращение от 16.04.2019 № Л-4426/э, поступившее в электронном виде, в адрес Губернатора города Севастополя Овсянникова Д.В., рассмотрено. По существу вопроса использования платформы iGrajdanin.ru информирую о том, что в соглашении об использовании данной платформы предусматривалось её использование в течение года. Платформа iGrajdanin.ru является частной платформой. Кроме того, в настоящее время в работе органов исполнительной государственной власти города Севастополя применяются новые проекты, такие как "Инциденст менеджмент", а в социальной сети "В контакте" создана страница "На связи Губернатор Севастополя". Платформа iGrajdanin.ru технически не защищена в соответствии с требованиями законодательства о защите персональных данных, кроме того работа платформы iGrajdanin.ru дублирует работу официальной интернет-приёмной, расположенной на портале Правительства Севастополя в сети "Интернет", созданной во исполнение норм Законов от 02 мая 2006 № 59-ФЗ "О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации" и от 27 июля 2006 года № 152-ФЗ "О персональных данных" , так как это продиктовано необходимостью обеспечения защиты прав и свобод человека и гражданина при обработке сведений, в том числе защиты прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну. С учётом изложенного, после изучения работы информационных ресурсов "Инцидент менеджмент", "На связи Губернатор Севастополя" будет рассматриваться вопрос о целесообразности взаимодействия с платформой iGrajdanin.ru. Директор Департамента Г. Е. Шагун Исп.: Т. А. Ковалюк 54-27-44" Названные в письме от 06.05.2019 № 608/01-08-01-27/02/19 "новые проекты" - также "дублируют работу интернет приёмной на портале Правительства Севастополя", поскольку не исключают обращений по схожим вопросам в оба ресурса. Социальная сеть "ВКонтакте" - также является частной соц.сетью. Ответы в ней не могут считаться официальными ответами на обращения. Защита персональных данных также может быть подвергнута сомнениям. По заявлению платформы iGrajdanin.ru - претензии к данному ресурсу, изложенные в письме от 06.05.2019 № 608/01-08-01-27/02/19, не обоснованы. Остались без ответа простые, существенные вопросы: 1) Почему не были своевременно получены ответы на многие обращения, поступившие в течение года - в период действия соглашения о взаимодействии с платформой iGrajdanin.ru, о чём сказано в обращении, доступном по ссылке https://igrajdanin.ru/problems/20810/ ? 2) Отменяется ли действие требований законодательства, в частности указанных выше Федеральных законов, об ответах на обращения граждан, поступающих, в том числе, в электронном виде через платформу iGrajdanin.ru ? 3) Для чего создавать новые "проекты", не завершив работу по действующим и даже не дав ответы на поступившие через платформу iGrajdanin.ru обращения , количество которых, по утверждению, сделанному в письме Департамента общественных коммуникаций горда Севастополя от 05.04.2019 № 421/01-08-01-27/02/19 , "составляет 0,7% от общего количества обращений, поступающих в исполнительные органы гос. власти г. Севастополя"? С предысторией вопроса можно ознакомиться на сайте АйГражданин по ссылкам: https://igrajdanin.ru/problems/23390/ https://igrajdanin.ru/problems/20810/ Прошу вновь рассмотреть возможность налаживания полноценного активного взаимодействия с сайтом АйГраждаин, как со всероссийской независимой открытой и наглядной платформой обработки обращений, имеющей привязку к геокоординатам. Технические вопросы, вероятно вызывающие тревоги или неудобства, - доработать совместно в рабочем порядке на взаимовыгодной основе. Платформа взаимодействия граждан и власти iGrajdanin.ru – это независимый и бесплатный инструмент для улучшения городской среды и сельских территорий. С помощью платформы жители всех населенных пунктов России могут в удобной для себя форме контактировать с городскими службами, департаментами муниципалитетов и надзорными органами, сообщая властям волнующие их проблемы и требуя их решения. Власть, в свою очередь, получает возможность контроля ситуации на вверенной ей территории. Подключившись к системе, чиновники – муниципальные, региональные, федеральные – могут не только максимально эффективно реагировать на запросы, но и получать в режиме реального времени аналитику: что происходит на территории, что волнует граждан, какие проблемы преобладают, как решаются. Ключевая цель проекта – повысить качество диалога между властью и активными гражданами, направленного на совместное создание комфортной для жизни городской среды.

На официальное обращение, созданное в сентябре 2018 года и доступное в сети интернет по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/18461/ , по прошествии длительного времени, был получен первый ответ - письмо от 08.04.2019 N2060/01-01-07/02/19, за подписью Е.С. Горлова, где, в частности, сказано: "Факты самовольного занятия земельных участков подтвердились... В адрес ООО "Управляющая Компания" направлено предписание... В случае не устранения выявленных нарушений Правил благоустройства города Севастополя, в отношении нарушителя будет решаться вопрос о привлечении к административной ответственности по ст. 19.5 КоАП Российской Федерации..." Однако и в июле 2019 года, по истечении установленного срока, требование выполнено не было. На повторное же обращение был получен ответ, за подписью того же Е.С. Горлова, от 09.07.2019 N 4320/01-03-01.1-20/02/19, отличающийся от предыдущего по сути. В нём уже было предложено разбираться самим. Речи о привлечении к административной ответственности уже не велось, хотя снова сообщалось о направлении предписания ООО "УК". Для демонтажа незаконно установленных ограждений Решения общего собрания жителей не требуется. Напротив, законная установка препятствий невозможна без такого решения. В настоящее время проблема по-прежнему актуальна. Для сравнения предлагаю ознакомиться с тем, как и в какие сроки была решена аналогичная проблема в 2013 году в подмосковном городе Королёв: https://igrajdanin.ru/problems/1214/ Прошу выполнить мероприятия, указанные в письме от 08.04.2019 N2060/01-01-07/02/19, а именно, устранить нарушения - демонтировать ограждения территории общего пользования. Копии указанных выше писем и фотографии места самовольного занятия территории - прикреплены к настоящему обращению.

Департамент городского хозяйства города Севастополя направил письмо от 03.07.2019 № 4181/01-03-01.1-20/02/19, следующего содержания: "Ваше обращение по вопросу закрытия люка канализационного колодца по адресу: Ул. Курчатова, 12 рассмотрено в Департаменте городского хозяйства города Севастополя. ГУПС "Водоканал" 28.06.2019 года с выездом на место произвёл обследование колодца по ул. Курчатова, 12. В результате обследования установлено, что люк колодца закрыт крышкой. Заместитель директора Департамента городского хозяйства О. В. Глухих Исп.: Сычёва В. М. Управление ЖКХ и ТЭК 452160" В письме от 03.07.2019 № 4181/01-03-01.1-20/02/19 не указан входящий регистрационный номер и дата обращения, на которое даётся ответ. В письме отсутствуют точные географические координаты (GPS), которые указываются во всех обращениях, направляемых через интернет портал "АйГражданин" (https://igrajdanin.ru), а также нет информации: в электронном или ином виде было получено обращение. Фотоматериалов, позволивших бы увидеть, о каком конкретно объекте идёт речь и в каком состоянии он находится, - в письме (приложении) также нет. Канализационного же люка с адресом: "ул. Курчатова, 12" - также, очевидно, нет (либо таких люков окажется несколько). Ул. Курчатова ,12 - это адрес многоквартирного жилого дома. В связи с вышеизложенным, не представляется возможным считать письмо - ответом по существу. Прошу пересмотреть содержание письма от 03.07.2019 № 4181/01-03-01.1-20/02/19 и дать понятный ответ, однозначно указывающий, как на поступившее обращение - так и на "объект" (колодец) и позволяющий проверить его реальное состояние - подтвердить, таким образом, решение проблемы. Копия письма прилагается.

На маршрутах Северной стороны города, по имеющейся информации, по личным наблюдениям, до настоящего времени полностью отсутствуют автобусы с кондиционерами. Используемые модели автобусов имеют недостаточное количество и конструкцию окон для обеспечения полноценной вентиляции при полной загрузке, а зачастую и перегрузке пассажирами. Кроме того, часто на открывающихся частях окон закреплены шторы, перекрывающие доступ свежего воздуха в салон, а люк в крыше имеет малое сечение и один во всём салоне. Проблема усугубляется и тем, что при оплате проезда "при входе" водители вынужденно не открывают заднюю дверь без особого требования (для выхода пассажиров). "Валидаторы" для карт ЕГКС в салоне отсутствуют и оплата исключительно у водителя. Доступ свежего, хоть и горячего, воздуха в салон часто недостаточен. Люди мучаются от жары и духоты, как в ожидании отправления - так и в пути. На официальном сайте правительства Севастополя, в разделе "новости" 26 Июня 2019 года размещена статья "В Севастополе новые автобусы вышли на маршруты пассажирских перевозок", доступная по ссылке: https://sev.gov.ru/info/news/74719/ "На городские маршрутные линии вышло 20 новых автобусов, приобретенных ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподерова» по программе некоммерческого лизинга. Транспортные средства укомплектованы необходимым оборудованием, застрахованы, а водители подготовлены и аттестованы. Об этом сообщил директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя Игорь Титов. «Севэлектроавтотранс» находится в активной стадии получения новых автобусов. Так, в этом году приобретены по линии государственной транспортной лизинговой кампании 50 новых транспортных средств. Первые 20 автобусов уже вышли на маршруты. Сегодня на предприятие поступило еще 10 современных автобусов», – сказал Игорь Титов. С учетом эксплуатации прошлогодней партии новой техники, специалистами «Севэлектроавтотранса» были выявлены незначительные отклонения в функционировании автобусов. После чего их усовершенствовали на Курганском автобусном заводе. «При поставке прошлой партии автобусов, в количестве 50 единиц были выявлены незначительные отклонения, которые оперативно устранили на Курганском заводе. Так, в транспорте появились так называемые отверстия для отвода тепла, модернизировано рулевое управление, усовершенствована амортизация», – сообщил директор ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподерова» Александр Швейкус. По словам Игоря Титова, появление новых транспортных единиц на предприятии повысило качество обслуживания на наиболее востребованных направлениях перевозок, сократило интервалы движения, позволило произвести замену устаревшего подвижного состава, снизить показатель пересадочности, а также повысить показатель доступности. «Условия работы сотрудников «Севэлектроавтотранса» улучшаются. Это необходимо, поскольку качество транспортного обслуживания напрямую зависит от комфортных условий работы сотрудников предприятия. Отмечу, что средняя заработная плата по предприятию возросла на 30%», – уточнил Игорь Титов." В СМИ "Российская газета" 19.06.2018 вышла статья: "Минтранс назвал оптимальную температуру в автобусах летом", где в частности, сказано: "... новый парк, который приходит на смену старому, который в ряде регионов не менялся более 20 лет, должен быть оборудован системами климат контроля. То есть зимой там должно быть тепло, а летом прохладно. Температурный режим должен быть в холодное время года не менее 12 градусов при среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 градусов, а летом - не более 25 градусов при среднесуточной температуре наружного воздуха выше 20 градусов. ... Как пояснили "РГ" в Минтрансе, эти показатели носят рекомендательный характер. Однако позволяют органам госвласти и местного самоуправления оценить свой уровень транспортного обслуживания населения. ..." Прошу ответить на следующие вопросы: 1) Проводится ли специальный мониторинг температуры в салонах автобусов в жаркое время (лето, день), как часто и каковы его официальные результаты? 2) Планируется ли обеспечение Северной стороны Севастополя транспортными средствами с комфортными условиями пребывания людей и в какие сроки? 3) Возможно ли ускоренное, срочное принятие мер по снижению температуры в салонах автобусов, например: "врезание" дополнительных вентиляционных люков, дополнительных открывающихся оконных элементов, изменение конструкций оконных штор, с тем чтобы они не перекрывали доступ воздуха, покрытие стёкол светоотражающими материалами (тонировка)? Проблема актуальна и, кроме дискомфорта, несёт опасность для здоровья людей, в отдельных случаях угрожает их жизни.

Здание бывшего "кафе 671", расположенное по ул. Курчатова и имеющее отношение к Севастопольскому государственному университету, многие годы находится в заброшенном состоянии, имеет безобразный внешний вид и потенциально таит ряд опасностей, в том числе для детей. Стёкла окон выбиты, решётки сломаны, внутри - разруха, снаружи - безобразие. Необходимо привести здание в надлежащее состояние, закрыть доступ, придать приличный вид фасаду. Фото объекта, по состоянию на май 2019 года, прилагаются.

При проведении зимой-весной 2019 года ремонта автодороги по ул. Челюскинцев, в новом, установленном с восточной стороны дороги, бордюре - напротив дома № 32, а также дома № 1 по ул. Надежды Краевой, были просверлены несколько отверстий. Назначением их, вероятно, должен быть сток воды с дороги в придоржную канавку. Однако, такой сток не работает, поскольку уровень восточного края дороги - выше западного (уклон "от отверстий"), а высота нижней части отверстий - на несколько сантиметров выше уровня асфальта, что видно на прикреплённом к сообщению фото. Убедиться в этом можно на месте, в том числе, экспериментально. Прошу оценить целесообразность выполнения сверления бордюров и обоснованность приёмки этих работ, с учётом вышеизложенного. Кто это принимает?! Или такая конструкция соответсвтует назначению и документации на ремонт? ...

Утром 16 апреля 2019 года, около 6 - 7 часов, на автодорге по ул. Курчатова был проведён ремонт бетонного участка дорожного полотна на спуске к причалу. Указанный участок дороги эксплуатируется много десятилетий и действительно нуждается в обслуживании и ремонте. Повреждения частично вызваны проездом большегрузного автотранспорта, частично - некачественно выполненными ремонтами после прокладки подземных коммуникаций, частично - по причине недостаточно систематичкого обслуживания или его отсутсвтия. Работа выполнялась после дождя по сырой поверхности, бригадой с применением грузового автомобиля оранжевого цвета методом разбрызгивания битумной жидкости с каменной крошкой. Значительная часть каменной крошки осталась в несвязанном состоянии - рассыпана за пределами участков ремонта. Принцип, по которму одни места выбирались для ремонта, а другие таки же, расположенные в непосредственной близости, оставались нетронутыми, неясен. После проведённых работ "отремонтированные" таким образом участки выглядят аварийно: 1) поверхность дороги, как и до ремонта, сохранила значительные неровности, к которым добавились смоляные комки. 2) битумной жидкостью забрызганы бордюры и прилегающие участки газонов 3) избыточная часть битумной жидкости стекает придорожную в водосточную канавку, не застывая полностью при этом. 4) покрытие дорги липнет к обуви и пачкает одежду. 5) экологичексий вред не оценивался. Прошу выяснить, какая организация проводила этот ремонт, дать оценку вопросам соблюдения технологии ремонта, результату выполненных работ и принять меры к устранению дополнительно образовавшихся в результате проведённых работ проблем: новых неровностей, загрянения полужидким текучим битумом. Фотографии от 16.04.2019, прилагаются.

Электронная приемная Правительства Севастополя, https://sev.gov.ru/feedback/new/, через которую направляются обращения, не формирует входящий номер обращения для его отслеживания. С учётом того, что в ответах, направляемых на конкретные обращения, нет точной географической привязки, а названия даются в произвольной форме, не всегда есть возможность определить, о каком конкретно объекте идёт речь, а также сопоставить, насколько содержание ответа соответсвует сути направленного обращения. Например, может быть дано несколько ответов "о люке на Проспекте генерала Острякова", при этом, сопоставить, по какому объекту с конекретными географическими координатами дан какой ответ, не всегда возможно. Другой пример: (https://igrajdanin.ru/problems/17732/) на обращение "о необходмости изменения конструкции шлагбаума" был дан ответ "о невозможности его демонтажа". Необходимо обеспечить возможность получения входящих номеров обращений в Электронной приемной Правительства Севастополя.

Предыстория вопроса доступна по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/20810/ __________________________________________________________________________________________________ Правительство Севастополя приняло решение о прекращении взаимодействия с порталом iGrajdanin.ru. Это следует из полученного ответа. __________________________________________________________________________________________________ Содержание полученного ответа: "Департамент общественных коммуникаций горда Севастополя 05.04.2019 № 421/01-08-01-27/02/19 Ваше обращение от 06.03.2019 № Л-2512/э, поступившее в электронном виде, в адрес Губернатора города Севастополя Овсянникова Д. В., рассмотрено. Платформа iGrajdanin.ru использовалась, как дополнительный источник поступления информации о проблемах, волнующих жителей города Севастополя. Анализ обращений, поступающих через платформу iGrajdanin.ru, показывает, что их количество составляет 0,7% от общего количества обращений, поступающих в исполнительные органы гос. власти г. Севастополя. При этом к работе по администрированию платформы iGrajdanin.ru привлекается значительное количество сотрудников. В связи с тем, что платформа iGrajdanin.ru фактически дублирует работу официальной интернет-приёмной, расположенной на портале Правительства Севастополя в сети "интернет", принято решение прекратить взаимодействие с данной платформой. Директор департамента Г .Е. Шагун Рыбак С .С. 542744" _________________________________________ Заметим: Функционал интернет приёмной на сайте Правительства города - хуже для граждан: менее нагляден, малоинформативен и менее прозрачен - не доступен для общественного контроля . В этом легко убедиться пройдя по ссылке https://sev.gov.ru/feedback/new/ Сотрудники, привлекаемые для администрирования вопросов - 0,7 %, поступающиих с портала "Ай гражданин", - должны быть те же, что у интернет-приёмной сайта Правительства города, а вопросы дублируются не все. В частности, ни один из описанных выше примеров скоре всего не дублируется. Решение о начале взаимодействия принималось без оценки загрузки сотрудников и было ошибочным? Правильно было бы сначала закрыть (решить или хотя бы дать ответы) все вопросы ( эти 0,7% ) и только после этого прекращать взаимодействие. Есть ли распоряжение о преращении взаимодействия? Показал ли проведённый анализ: Сколько из описанных проблем решено? На сколько обращений отвечено? Сколько остались без ответа? Сколько не решено? Были ли исполнены в полной мере распоряжения губернатора? Следующим шагом Правительства Севастополя, вероятно, будет "принятие решения о нецелесообразности ответов на обращения и их рассмотрения"? Ответы по существу - должны быть получены на все направленные письменные обращения.

Учитывая то, что Северная, в силу сложившихся объективный условий, есть и будет оставаться важным, значительным траспортным узлом города, необходимо уделить больше внимания инфраструктуре, предназначенной для удобства и безопасности пассажиров. Остановка автобусов, более чем пяти маршрутов (52, 46, 48, 55, 45 ...), отправляющихся практически одновременно, требует достаточно вместительного пространства для пассажиров, с эффективным укрытием от погодных явлений, скамейками, освещением, полным расписанием движения всех маршрутов транспорта. Однако, до настоящего времени и многие годы остановка находится в состоянии "условности": большую часть пространства занимают капитальные кафе, двухэтажные магазины одежды и псевдоспортивные заведения, ларьки мясопродуктов. Небольшие навесы, прикреплённые к стене кафе, имеют "символический", нефункциональный вид, да и они занимаются "под торговлю". Навесов не хватает даже для пассажиров одного автобуса! Освещения нет, скамеек мало, информация о маршрутах, расписания движения - отсутсвует полностью. В ходе проведения реконструкции сквера у пл. Захарова, по состоянию на 25.03.2019, устанавливается типовой остановочный павильон, который не решит описанную проблему! Нужно оборудовать все остановки на пл. Захарова павильонами для пассажиров с простыми и необходимыми элементами, указанными выше. Фотоматериалы и эскизы предложений прилагаются, прошу рассмотреть.

Опасное место в пешеходной зоне! Необходим ремонт плиты колодца. Бетонная крышка люка установлена рядом с проломом в плите колодца. На прикреплённом снимке пролом прикрыт камнями, но и они неустойчиво висят над глубоким проломом.

Необходимо установить ограждение, препятствие против выезда автотрансопрта с проезжей части на газон. После ремонта дорожного покрытия по ул. Курчатова, при котором не было выполнено замены бордюрного камня, высота бордюра оказалась низкой, что способствовало образованию стихийной "парковки" на газоне, где ранее росла трава. В настоящее время траявной покров вытоптан, грязь выносится на проезжую часть, а на земле остаются масляные пятна, что видно на прикреплённом к сообщению фото.

Применяется разрушающий метод контроля качества асфальтового покрытия без последующего восстановления повреждённых мест.

На автомобильной дороге, по ул. Курчатова, капитально отремонтированной летом 2016 года, появились и стремительно разрастаются трещины уже всего лишь через 2,5 года. Необходимо заново оценить качество выполнения работ и устранить повреждения асфальтового покрытия, как на указанном на интерактивной карте участке - так и на всём объекте ремонта 2016 года.

При ремонте дороги по ул. Курчатова не было проведено замены бордюрного камня, что странно. Необходимо проверить не было ли этих работ в сметах и других документах на ремонт (и если не было - то почему). На указанном участке после укладки нового асфальта поверхность дорожного покрытия оказалась даже выше старого (разбитого) бордюрного камня, в результате чего вода с проезжей части стекает на тротуар, размывая грунт разделительной полосы.

Глубокий открытый колодец вблизи пешеходной дорожки! Высокая опасность падения в люк людей, в том числе детей, и животных! В опасной близости к недавно отремонтированной пешеходной дорожке остаётся без крышки люка глубокий коммуникационный колодец (канализация). При подготовке и выполнении работ по ремонту пешеходной дорожки объект, почему-то, не был замечен, хотя примыкает к дорожке вплотную. Объект точно отмечен на карте. Расположен возле подземного пешеходного перехода университета. Ответов на ранее опубликованное сообщение (https://igrajdanin.ru/problems/17738/) не поступало, опасность сохраняется.

На автомобильной дороге, по ул. Курчатова, капитально отремонтированной летом 2016 года, появились и стремительно разрастаются трещины уже всего лишь через 2,5 года. Необходимо заново оценить качество выполнения работ и устранить повреждения асфальтового покрытия, как на указанном на интерактивной карте участке - так и на всём объекте ремонта 2016 года.

Ежедневно можно застать людей, лазающих по поверхности скульптур львов у Графской пристани с целью фотографирования "верхом" или чего-то подобного. Такое взаимодействие едва ли не серьёзнее погодных явлений вредит сохранности скульптур. Необходимо принять действенные меры для недопущения повреждения скульптур львов у Графской пристани. В настоящее время исторические скульптуры используются наравне с малыми парковыми формами. Если они как-то особенно охраняются - то только "на бумаге" - теоретически, формально. Ни ограждения, ни запрещающего знака также нет. Ни разу не доводилось видеть случаев пресечения лазания по львам со стороны органов охраны правопорядка, охраны Севморпорта. Мнение профессионального скульптора на счёт угроз сохранности львов можно услышать в репортаже телеканала НТС, опубликованного 21.09.2018 сети интернет по ссылке: https://youtu.be/gjgUD6iv__E Кадры из репортажа прикреплены к сообщению. Фотографии лазающих по львам людей легко сделать, поскольку это явление наблюдается регулярно - ежедневно.

Деревья гибнут из-за контакта с голыми проводами линии освещения. Линия была построена уже при выросших до большого размера деревьях, однако выполнена неизолированным проводом. Ежесуточно, при включении освещения, а особенно в сырую погоду, происходит утечка чрез ветви и стволы деревьев, что вызывает болезни и гибель деревьев, а кроме того влечёт потери электроэнергии, повышает её расход. Указанная линия на других участках выполнена кабелем. Предлагается срочно спилить аварийные деревья и рассмотреть вопрос замены голого провода на современный самонесущий изолированный провод (СИП).

Деревья гибнут из-за контакта с голыми проводами линии освещения. Линия была построена уже при выросших до большого размера деревьях, однако выполнена неизолированным проводом. Ежесуточно, при включении освещения, а особенно в сырую погоду, происходит утечка чрез ветви и стволы деревьев, что вызывает болезни и гибель деревьев, а кроме того влечёт потери электроэнергии, повышает её расход. Указанная линия на других участках выполнена кабелем. Предлагается срочно спилить аварийные деревья и рассмотреть вопрос замены голого провода на современный самонесущий изолированный провод (СИП).

Мемориальный комплекс "Штык и парус" на мысе Хрустальном, если судить по наблюдаемому, находится в заброшенном состоянии: Проход по лестнице через территорию монумента перекрыт. На территории, формально ограждённой дырявыми металлическими решётками, нет признаков ведения каких-либо ремонтно-реставрационных работ. Информация о статусе памятника на ограждении отсутствует. Освещение территории и монумента отсутствует. Цепь якоря сброшена на площадку. На площадке разбросаны посторонние предметы. Отдельные участки парапета и ограждения явно целенаправленно измазаны смазочными материалами на основе нефтепродуктов. За парапетом большое скопление специфического мусора (тары и пищевой упаковки). Двери в технологические помещения выломаны, сами помещения заполнены мусором. Каков статус памятника и его территории? Сколько это состояние планируется оставлять без изменений? Когда будет открыт доступ на территорию и проход через неё с набережной Артиллерийской бухты по направлению к монументу "Солдат и матрос"?

Плавающий мусор в акватории Артиллерийской бухты замечен 03.08.2018. Понимая, что мусорное пятно дрейфует, считаю необходимым привлечь внимание работников, ответственных за самостоятельное своевременное выявление скоплений мусора и скорейшую его уборку.

Повреждена пешеходная дорожка с твёрдым асфальтовым покрытием при строительстве проезда к частному земельному участку. при повреждении асфальтового покрытия, бордюра образовался перепад высот, опасный для пешеходов. Проезд без твёрдого покрытия, имеет существенный наклон. Дорожка имеет высокую востребованность у населения посёлка Голландия: это единственный путь к улице Богданова и другим общественным центрам района Северной стороны. Освещение отсутствует. Вероятно, этот объект не учтён в городском хозяйстве и в этой связи не эксплуатируется и не рассматривается в планах, но альтернативы ему нет. Балка активно застраивается многоэтажными частными домами, что увеличит население микрорайона и, очевидно, ещё более повысит востребованность указанного направления пешеходного движения - к причалу городского морского транспорта, к магазинам и общественному транспорту Голландии и Северной стороны. Необходимо восстановить асфальтовое покрытие на указанном участке. А также рассмотреть вопрос постановки на учёт, благоустройства и систематического обслуживания указанного участка пешеходной дорожки.